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在如今琳琅满目的市场上
2018-08-27 06:58
来源:未知
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当阿喀琉斯和赫克托耳相遇在特洛伊城外,这座城邦注定将因为这两个人的战争而永垂青史。或许这场战争实际上并不比人类在以后的2000多年中经历的多数战争更为惨烈,但是即使后世所有战役,都已经被历史的车轮碾成碎末,化作飞灰淡出人们的视野,关于这座城邦的战事也将永远被铭记。在这个世界上,总有一些看似巧合的必然,发生在看似巧合的时间,被看似巧合的人遇见,而成为不可撤销、不可复制的隽永。

在中国不长的汽车工业史上,已经无疑能称得上经典的年份,或许是2002年。这一年,中国车市走到了井喷的前夜;这一年,中国汽车企业的老总们开始将目光投向了家用车市场;也正是这一年,几款后来被证明在中国汽车史上难以磨灭的经典车型。总而言之,2002年,中国汽车市场走到了一个孕育经典产品的节点。而在这个节点上诞生的,就是后来被业内称为“四小天鹅”的赛欧、polo、夏利2000和派力奥。

或许,2002年的这批车从技术上说难称上流。我们清楚地看到比“四小天鹅”早十年出道的“老三样”如今依然生龙活虎地在中国车市翻云覆雨。我们更明白地看到,在如今琳琅满目的市场上,“四小天鹅”浓妆艳抹的后辈们,正在让2002年显得越来越土鳖。但是,就像“神样的阿喀琉斯”们一样,在中国的家用车历史上,唯一能成为传奇,不可撤销也不可复制的年份,或许只有2002年。随着赛欧的退市,对于这个传奇的年份,我们能做的,只有稍带敬意地缅怀。

同样,稍加观察我们不难发现,有车生活在2002年起步的车主们,如今已经成为名副其实的社会中坚。“第一”似乎是萦绕在人类心头挥之不去的魔咒。作为中国车市第一波家用车购买高潮中的第一批车主,他们对于汽车、对于汽车生活的解读,注定比以后的任何一批车主更为深刻而充满情感。直至今日我们依然可以看到,活跃在各大车主bbs,为自己当年购买的第一款车大唱赞歌的人,最多的依然是“四小天鹅”的车主们。2002年的车主群体,同样不可复制。

时间推移到2008年,当四小天鹅中最后一款也是最为经典的赛欧也宣告退市,我们回过头来看看这四款经典车型给中国人的汽车生活带来的改变时,我们发现,即使再过许多年,仍然会有许多人的心,能为这四款曾经为他们开启有车生活之门的车型深深悸动。这或许是一款商品能得到的最高礼遇。而这或许是如今乃至今后那些性能更好、外观更华丽的车型在“退休”之后,所无法得到的缅怀。对于中国车市而言,2002年不可复制。

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